在馬術(shù)運(yùn)動中，人與馬的關(guān)系是一種基于信任、溝通、合作、尊重與愛護(hù)的復(fù)雜而美妙的聯(lián)系。想要成為賽場上默契的搭檔，人與馬往往需要長時間的磨合，共同成長、相互提升，因此每一匹能夠并肩作戰(zhàn)的馬都是騎手最珍視和愛惜的伙伴。 日常出門比賽時，通常會使用運(yùn)馬車將馬匹安全運(yùn)輸?shù)侥康牡亍５枰ポ^遠(yuǎn)的地方甚至出國參加比賽時，使用運(yùn)馬車顯然就有些不太合適了。那么我們重要的伙伴該如何前往賽場呢？ 答案就是：乘坐專業(yè)的馬匹運(yùn)輸機(jī)。 運(yùn)輸飛機(jī)篇
為了防止參賽馬匹造成傳染病的傳播，馬匹在上飛機(jī)前需經(jīng)過7天的檢驗(yàn)檢疫隔離期，在所有檢查都合格后，參賽馬匹才能登機(jī)前往比賽場地。
在飛機(jī)上連人都會不可避免地產(chǎn)生程度不同的不適，更別提需要精心呵護(hù)的馬匹了。因此，為確保馬匹福利，運(yùn)輸方會在馬匹登機(jī)前精心規(guī)劃高效且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線，飛行員也會盡可能平穩(wěn)地飛行。除此之外還會讓機(jī)艙內(nèi)的溫度適宜恒定，并且準(zhǔn)備充足的水和干草。 在登機(jī)前，會為馬匹穿戴上運(yùn)輸護(hù)腿，來保護(hù)馬腿在運(yùn)輸過程中免受傷害，還會戴上眼罩、額革等，降低馬匹應(yīng)激的可能性。如果馬匹感到寒冷，還會給其披上馬衣。因?yàn)槌俗w機(jī)需要馬匹長時間站立不動，而運(yùn)動馬的身體并不適合這種狀態(tài)，因此專業(yè)的馬工和獸醫(yī)會與馬匹一同飛行，隨時觀察馬匹的狀態(tài)，保證它們的健康與安全。
考慮到了荷爾蒙的影響，在排列運(yùn)馬箱時運(yùn)輸人員會將公馬放在機(jī)艙前部，母馬放在后面，這樣子公馬就不會因?yàn)槁劦侥格R的氣味而引起情緒波動。 運(yùn)輸車篇
到達(dá)目的地后，工作人員會一一把馬匹們“卸”下來，“裝”入運(yùn)輸車輛中。為了確保馬匹安全，避免運(yùn)輸過程中車輛頻繁的起步、剎車和鳴笛聲音對馬匹造成驚嚇，通常都會選擇在路況較好、車流量較小的夜晚或者凌晨對馬匹進(jìn)行運(yùn)輸。
在行駛過程中，為了給馬匹提供舒適的環(huán)境，大部分運(yùn)輸車內(nèi)都裝有空調(diào)。在夏季氣溫較高時，馬工會特別注重馬匹的防暑降溫，避免馬匹在運(yùn)輸途中發(fā)生中暑現(xiàn)象；在秋冬季節(jié)氣溫較低時，馬工則會給馬匹蓋上御寒的馬衣，在關(guān)節(jié)處綁上棉質(zhì)護(hù)具，防止磕碰的同時也能防寒保暖。
除了對車速有嚴(yán)格控制外，車內(nèi)的地面還鋪有防滑材料（如橡膠墊）、防護(hù)軟包，以及用于排放液體的排水孔，防止馬匹在運(yùn)輸過程中不慎滑倒受傷。另外車輛還會裝配用于降低車輛顛簸程度的防震系統(tǒng)，車輛底盤也經(jīng)過特別改裝，配備了帶有減震氣囊的懸架抗震系統(tǒng)。運(yùn)輸車廂內(nèi)部擁有照明裝置，這樣能讓隨行的獸醫(yī)和馬工隨時觀察馬匹的狀況。這一切都是為了確保馬匹能夠順利抵達(dá)賽場。
到達(dá)賽場的馬房后，這些馬匹的精致旅行就結(jié)束了。接下來它們會在比賽前的這一段時間里適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乃?，并與它們各自所信賴的騎手進(jìn)行賽前最后的訓(xùn)練，隨后以完美的狀態(tài)迎接比賽的挑戰(zhàn)。 編譯 / 費(fèi)譯樂 |
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